自然美BMW All New 640i Coupe

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 463万元
综合平均油耗 10.7km/L
上市时间 2011/12
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 愈看愈顺眼的车头样貌与流畅线条,奢华内装及让人心旷神怡的大天窗。
遗珠之憾 进出不够便利的后座空间,列为选配的B&O顶级音响。


只看轮廓,长车头、短车尾的比例及滑顺曲线,它其实跟上一代之间并不会有太明显的分别,但如果将视线转到车头,那凹凸分明的立体五官、明亮又会说话的眼神,一切都符合人们心目中对美与俊气的定义与标準,也更新了上一代6系列Coupe所留给我们的印象。

于去年七月,我们在德国首度接触到全新6系列Coupe,扎实的质感与精緻内装直至今日依然让人印象深刻,而相隔七个月之后的再次接触,从打开车门的那一刻开始,整个感觉便立即又回来了。引擎启动钮、iDrive介面、多功能方向盘,这部新640i Coupe的所有一切都让人熟悉,甚至在踩下油门那一刻的兴奋感受都几乎完全一致,车头那具3.0升直六TwinPower涡轮引擎的320匹马力虽不至于让人疯狂,但结合八速手自排后所展现的敏锐速度也非泛泛之辈,若再将行车模式切入Sport+,油门与变速箱的反应更快,悬吊也变得更为强硬,瞬间转变的双重性格,让新640i Coupe更加贴近人们对一部顶级Coupe的期许,要快、要帅,还要让人开得自在。


自然美BMW All New 640i Coupe此次试驾的新640i Coupe配备塑料材质的前叶子板并选配19吋跑胎,提供更强硬的行车表现与驾驶乐趣。
螺旋
双涡流的同心协力


在熟悉的环境中试车,不需要分心去注意卫星导航的路线指引、不用担心会错过一个路口或超速相机,这次我们可以好好的来感受新640i Coupe。用双门跑车的标準来看新640i Coupe,4.9米的车长与达到2855mm的轴距看起来确实壮硕,对车内空间也提供了不少贡献,但这样的体态并未损及一部双门Coupe该具备的态度。

随着行进节奏的加快,车头那具3.0升直六TwinPower引擎就像是在撒娇般,用细腻、柔顺的声音在挑逗着你,而一旦顺着它的意踩下油门的那一刻,引擎转速攀高的瞬间,一股突然涌现的激烈力道开始将整部车猛力的往向推,并直上7000rpm而达到高潮。八速手自排当然是造就新640i Coupe浑身魅力的幕后推手之一,在D档自排模式下的反应已让人满意,若将档位切入S模式并搭配Sport或Sport+行车模式,换档时间更快且动力衔接更顺畅、更加敏锐。

自然美BMW All New 640i Coupe倒车摄影镜头隐藏在后行李厢盖的厂徽底下,排入R档时会同步翻转升起,此设计颇具巧思。
打开引擎盖,新640i Coupe搭载一具代号N55B30的新世代3.0升直六TwinPower涡轮增压引擎,透过BMW独特的双涡流技术,运用每三缸合而为一的排气歧管组成双气口来推动增压器,让增压器在低转速就能够保有稳定的工作转速,提供充足的进气量与明快动力。

当然,也不能忘了提及Valvetronic可变气门扬程、Bi-VANOS可变气门正时与HPI缸内直喷供油这三项利器,在进排气机构与供油系统的齐心合作下,造就出320hp/5800rpm的最大马力之外,甚至在1300rpm的低转速就能够压榨出45.9kgm峰值扭力并一直持续至4500rpm,让车重1660kg的新640i Coupe3保有0~100km/h加速仅5.4秒的成绩,极速限制在250km/h。

此外,为了展现新640i Coupe对爱护地球的诚意,遇红灯或暂时停车会自动熄火的Auto Start & Stop已列入标配项目,EcoPro行车模式则会缓和油门开启的角度,变速箱也会以较高的档位行驶,藉此降低油料消耗与二氧化碳的排放。


自然美BMW All New 640i Coupe新640i Coupe搭载最新的TwinPower 3.0升直六TwinPower涡轮引擎,可输出320匹最大马力,配合八速手自排仅需5.4秒即可完成0~100km/h加速。
悠哉
快乐就掌握在双手


从市区转入多弯山路再到快速道路,车内始终维持怡然自得的环境,从包覆着身体的皮革座椅、方向盘、排档桿及iDrive控制旋钮到大尺寸天窗(选配),透过双手、眼睛与耳朵的接触,视线所及之处均给人一种舒适且细腻的优雅质感。

有别于7系列或5系列的中控檯,让新6系列Coupe跳脱出BMW近期千篇一律的制式框架,而高达10.2吋的大型液晶萤幕结合原厂内建卫星导航系统,也突显BMW贯彻产品价值的用心之处,让多功能整合介面在不受限制的前提下展现真智慧,而不只是一个体积放大的资讯萤幕,唯一让人感到失落的就是车上并未看到B&O高传真音响(选配),还好有大天窗的慰藉,让心情极为悠哉。

车身尺寸放大许多的新6系列Coupe也展现对后座乘客的充分尊重,轴距比过去拉长75mm而达到2855mm,营造更舒适的后座空间,而4894mm的车长也同步增加了74mm,再加上微幅扩增35mm的车宽及降低5mm的车高,这些数字的改变也影响新6系列Coupe的视觉感受。


自然美BMW All New 640i Coupe可随行车模式与速度而调整软硬的悬吊系统,符合乘坐舒适性与驾驶乐趣的多重需求。
加减
从Sport到EcoPro的性格转变


路况开始转为狭窄的多弯,不过新640i Coupe并不会造成我们太多的压力与负担,因为底盘与轮胎之间的所有举动均清楚回馈,而透过方向盘所发出的指令也能够忠实传达,人与车之间有着十足默契。

试着切入Sport+模式,避震器的吸震反应开始变得刚强,即便车身开始随着路面起伏而加剧弹跳的幅度,不过轮胎与路面的互动更为直接,对车辆行进路线的掌控更为直接,即便刻意的加快入弯速度去压迫轮胎的循迹性,但前轮指向性依旧精準且几乎感受不到任何滑动或空转的情况,跑起来的流畅性就跟3系列Coupe一般灵活。

平衡性与完美配重是BMW打造每一款新车的基本原则,这部新640i Coupe也不例外,从引擎摆设在前轮轴之后开始,为延续前后50:50重量分配的传统,让前轮保有与后轮相同的负载,引擎盖採铝合金材质、前叶子板换上塑料製品,加上铝合金铸造的前避震上座,让新640i Coupe保有前置引擎后轮驱动车的最佳布局。

自然美BMW All New 640i Coupe 
它是一部有着优雅气质的Coupe,从速度、能量涌现到转向反应,一举一动都保有一股浪漫的品味与优雅氛围,即便就能量输出与速度等级而言,它虽然比不上身价动辄千万元的顶级超跑,但若单就享受速度与驾驶乐趣的标準来看,新640i Coupe可以让人安心且毫无顾虑的体验速度的美好。


自然美BMW All New 640i Coupe 
试驾感言──自然就是美


想成为一部双门Coupe,美是第一要件,如果不够美、脸长得不够帅,那赋予一部车享有两片车门的权利根本就是暴殄天物,至于何种标準才够格可以称之为美?这部新640i Coupe是评判的好基準,完美比例与秾纤合度的流畅身段,动静之间均显现出它的无穷魅力。至于速度,320匹最大马力与八速手自排,0~100km/h加速仅5.4秒,光是这些数据就已经够了,再提到其它都已经是锦上添花。


自然美BMW All New 640i Coupe中控檯採用新的设计概念,配有整合式iDrive控制介面与10.2吋液晶萤幕,并提供原厂内建的卫星导航功能。
自然美BMW All New 640i Coupe 
自然美BMW All New 640i Coupe 
自然美BMW All New 640i Coupe安全带的固定位置移到了座椅肩部,让后座乘客更容易上下车且维护了实际使用的便利性。
自然美BMW All New 640i Coupe 

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